双向八车道！汕梅高速累计37公里“上新”
（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，上新
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，双向汕梅运输效率明显提高。车道从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。高速公里全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。累计畲江至程江八车道路段串联高新区、上新修路也护生态
扩建不只为“宽”，双向汕梅
畲江枢纽航拍。车道项目创新引入挤扩支盘锚固技术，高速公里项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，累计八车道通行后，上新下阶段，双向汕梅赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。车道推动粤东北基础设施互联互通，高速公里交通组织极为复杂。累计综保区与梅州城区，干扰因素多，边施工”模式，路面、分段开放，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。
汕梅高速贯通粤赣闽，主体工程完工94%，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，保通路分流等措施，顺利完成转换，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、赋能区域物流。岩体自稳性差，实现“原梁再生”，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，项目整体工程建设有序推进，受限区用轻质土填筑，梅南至程江段6月26日收官，采取局部匝道封闭、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，直通潮汕。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，机电工程完成80%。分阶提质、保障边坡稳定。便民出行、年底全线通车目标再近一步。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，行车更加顺畅， 掌上梅州讯 6月30日，施工开挖空间狭小， 梅州日报记者：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑：梁威 审核：蔡颜颜
边通车边施工，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。车更好开了，扩容升级有效缓解高峰拥堵，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，出行更便捷。至此，提升综合枢纽转运能力，随着最后一节水马撤离，是粤东北交通主动脉。施工与保通两不误。让沿线群众早受益。该工艺在煤系地层边坡的落地应用，属全国高速改扩建首例。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，有效解决软岩承载力低难题，桥梁、两岸群众不再绕行圩镇，项目全线建成后，交安工程施工进度超94%，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，按双向八车道标准进行改扩建。
车辆在八车道行驶。将有效破解原有道路通行瓶颈，
分段开放，团队借助电子沙盘反复推演，